山西中南部铁路通道ZNTJ-11标冲击碾压施工案例

发布时间:2019-05-22 16:02 人浏览 来源:恒筑冲击压路机   文章作者:恒筑小编

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恒筑冲击碾压设备之冲击式压路机

路基冲击碾压段施工方案 为确保路基冲击碾压段施工质量,避免盲目施工给工程带来质量隐患,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导全线施工,特编制本方案。
一、工程概况
试验段里程DK497+600~DK498+100,位于团山隧道与跨长晋高速公路特大桥之间,线路主要以填方通过,存在少量挖方,路堤填高2~12米。地基表层主要以素填土、砂质黄土、粉质黏土及粉土为主,颜色为灰黄色、浅黄色、棕红色、棕褐色为主,素填土为Ⅰ级松土,σ=130KPa,砂质黄土具有Ⅰ~Ⅱ级非自重湿陷性,σ=100KPa,粉质黏土为Ⅲ类土,硬塑-坚硬状态,σ=150~180KPa
三、工艺性试验设置的目的及试验内容
1、设置目的
为了保证路基施工质量,优化冲击碾压施工工艺,在大规模冲击碾压施工开工前,先进行冲击碾压施工工艺性试验,试验长度500 米。试验按两种情况分别进行:基底面压实和填筑路堤压实。
先行试验施工的主要目的是通过试验和检测,确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性,且达到标准化工艺流程和实用性工艺参数,为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序,各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等,以便为今后冲击碾压施工提供可行性依据。因此,必须切实加强试验路施工的检测和试验工作,以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数,在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上,再逐步展开工作面。
2、试验内容
1)试验路段资料收集:
统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路段土的物理(力学)性能试验结果(包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量)。试验过程中的人员、机械设备、施工工序、施工工艺等。
2)测点布置:
按每50米一个横断面,每个横断面布置3 个测点,分别是路基中线、距离左、右边线(含加宽部分)1 米处。
3)测点试验:
冲碾前路基顶面整平压实,测得所布每个测点的高程和K30,做好记录。
冲击碾压5、10、13、16、19、24遍,用平地机刮平,18 吨以上压路机碾压一次后,在碾压前已布置好的同一测点位置,进行高程测量和K30检测。施工中保证测点平面位置固定,以利于冲碾前后测项的比较。
及时收集有关试验及测量资料,并进行整理分析,总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数,作为今后施工现场控制的依据。
此项试验在监理工程师监督下进行,试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。
四、施工准备情况
1、测量工作
通过测量,确定冲击碾压的平面位置及里程段落。
施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等,如发现实际情况与有关设计文件不符,将及时报请监理工程师复查核定。
施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、取土场等具体位置,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准。
2、清理场地、排水
路基冲击碾压前必须先清除场地障碍物,清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下30~60厘米内的草皮和表土。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。为了降低地下水位,排除雨水,应做临时排水系统,保证路基范围内无积水,临时排水系统与永久性排水系统相结合。设置路拱,双向排水横坡不小于4%,保证路基表面排水畅通。
3、场地清表平整完成后,进行冲击碾压前的地面标高测量,在试验区线路每隔100m选取一横断面,分别于中线、距离左右边线1m三处各挖直径0.6m深1.2m探孔,取土深度为:0.3、0.9,取样尺寸为:φ150*200mm。分别进行物理力学性能的分析,包括以下两方面内容:①.清表后对原地面做静力触探和K30;②.取原状土进行下列土工试验:
a. 土的湿陷性系数;b. 天然含水率;c. 干密度;d. 压缩系数。e. 液限及塑限试验,确定塑性指数、液性指数。f. 土的击实试验,确定最佳含水量。

4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
五、施工方法
挖方地段在开挖达到设计标高(包括预留标高)及填方地段在进行填筑施工之前首先进行冲击碾压。
1冲击碾压施工工艺
a.冲击碾压施工工艺流程
测量放样→场地清理→场地周边防护→碾压前压实度、高程测量、记录→洒水车洒水、平地机刮平、压路机静压→冲击碾压3遍(时速>12km/h)→沉降观测、含水量、密实度检查→平地机刮平,洒水均匀,压路机静压→冲击碾压4~20遍(时速>12km/h)→每遍进行沉降观测、含水量检查,第5、10、13、16、19遍进行密实度检测→每三遍平地机刮平,压路机静压→冲击碾压后5遍→每遍进行沉降观测、压实度、含水量检查→每三遍平地机刮平、压路机静压处理→最后一遍100cm深度压实度检测→符合设计值进入下道工序(低于设计值增加冲击遍数)。
冲击碾压施工工艺框架图如下。
b、测放冲击碾压机行走轨迹
根据路基面宽度,确定循环冲击碾压的轮迹走向,用灰线洒出,之后用冲击式压实机进行冲击碾压,从路基的一侧向另一侧冲碾,冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序,以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。
c、设备就位碾压
由牵引车拖动冲击碾,在缓冲区加速行驶,通过测验区时确保行驶速度不小于12Km/h。碾压采用排压法。在横向移位时,冲击压路机双轮各宽0.9m,两轮内边距1.17m,行驶两次为一遍,形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过,形成理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后,将第一遍的间隙全部碾压;第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压,在碾压3遍完成后,回复到第一遍位置开始第二轮3遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距祥见下图。
d、冲击碾压过程中,如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度,可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘,可用洒水车适量洒水后继续冲碾;在碾压过程中当土壤中含水量不够时,洒水进行调整,使其达到最佳含水量±3%。每冲击碾压3遍后,进行沉降观测,压实度、含水量检测。
e、按第(3)条及第(4)条连续冲击碾压,至最后5遍的沉降量不大于1cm时,进行设计要求的项目检测。
f、若未能达到设计规定的施工质量要求,则重复(3)~(5)条项目,直至达到设计要求为止。
2、质量检验及控制
a、冲击碾压中检测
冲击碾压3遍(时速>12km/h)时进行沉降观测、含水量、密实度检查;冲击碾压4~19遍(时速>12km/h),每遍进行沉降观测、含水量检查,第5、10、13、16、19遍进行密实度检测;冲击碾压后5遍每遍进行沉降观测、压实度、含水量检查;最后一遍100cm深度压实度检测。
b、冲击碾压后检测
冲击碾压遍数完成后进行动力触探试验和黄土湿陷系数检测。按每50m一个横断面,每个横断面布置3个点,分别是路基中线、距离左右边线1m处,进行检测试验,检测深度为处理后地表下1m范围,湿陷性系数分别在处理后地表下0.3m和0.9m深度分别取样进行检测。
c、质量控制
冲击碾压最后五遍沉降量小于1cm,碾压面下1m 深度内压实度不低于90%或地基系数K30不小于80MPa/m,同时保证湿陷性系数小于0.015。若碾压面下1m范围属基床底层范围,则压实系数及K30应符合基床底层的压实标准。若检测结果达不到设计要求时,应采取补压措施,直至达到设计要求为止.
检验数量:每100m 布置2 个断面6 个测点。

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